行车收费一卡通

　　每次开车经过路桥收费处，都必须焦急地排队等候，不但浪费时间，而且有经验的老司机都知道这种等待特别费油，并且汽油的不完全燃烧会造成空气污染。况且随着车流量持续增长，采取停车交费的人工收费方式，使路桥收费站的通车流量有限，极易造成车辆拥堵，使收费站成为交通瓶颈。那么，可不可以既不用将汽车停下来，又顺利地缴纳过路或过桥费呢？广州市是我国南方的重要交通枢纽，该市政府于1998年正式启动广州市路桥不停车电子收费“一卡通行”项目，该项目的建成提高了路桥收费站的通车速度，同时也促进了金融电子化的建设。电　　“一卡通行”系统，分为前台车道系统和后台数据处理系统两大部分，用户只要在车上安装好电子标签，就可以无须停车，按正常行车速度通过路桥收费站，“一卡通行”系统前台车道系统将自动采集到车辆通过路桥收费站的数据，同时将它们传送到数据处理中心，后台数据处理系统进行数据验证、计费、结算和划帐等处理，系统自动将车辆经过路桥时应付的金额划到相应业主的银行帐号上。选择优秀的数据库平台是顺利实现本系统的关键，在进行数据库平台选型时主要考虑以下方面：保证清算中心数据库工作的高性能、高可靠性和高可用性，数据处理能力须达到300万交易/日；在复杂的物理网络情况下，保证数据的正确、及时的采集；保证系统的易开发和易用性，降低软件开发的成本；保证系统的可扩展性和易维护性。经过详细分析，该系统选用了Sybase公司分布式C/S体系的数据库产品，同时将Internet/Intranet技术无缝地集成在一起。采用这种配置方案，各收费节点采集到数据后，先将数据存入本地的ASE 11.9中，再通过采集主机的Sybase复制服务器将数据实时复制到结算主机中的ASE 11.9中，由结算主机上的Sybase存储过程完成计费、结算和分帐处理。

　　“一卡通行”系统物理上由收费站、结算中心、监控管理中心、客户服务中心、银行等部分组成。收费站部分运行采集监控系统，包含采集服务器和监控终端，采用10M以太网，通过DDN专线与结算中心相连。收费站主要通过安装于收费车道的车道控制器等无线集成组件进行车辆信息的自动收集，将记录存入车道采集服务器上的数据库中，同时将数据实时传送到结算中心；此外，如果收费站与结算中心的通信线路出现故障，车辆信息应能保存在收费站采集服务器的数据库中，一旦线路故障得到恢复，车辆信息应能继续准确、安全地传送。在采集服务NT服务器上配置Aaptive Server Enterprise 11.9，建立车辆信息数据库。

　　结算中心运行结算系统、数据采集系统和客户服务系统，采用两台小型机构成群集系统，双机共享磁盘阵列，一台运行数据采集系统和客户服务系统，另一台运行结算系统，结算中心网络采用100M快速以太网，与监控管理中心局域网直接相连，通过DDN专线与客户服务中心、银行和收费站联网，经过防火墙后与Internet上的Web服务器相连。结算中心是整个系统的核心部分，负责所有数据的清算及产生银行分帐数据，必须能够保证清算系统的准确性、高性能和高可靠性等。根据以上特点，在采集主机安装Sybase Replication Server，各个现场站的复制服务器集中安装在采集主机的阵列盘上，各现场站NT服务器上的日志传输管理器（LTM，集成在ASE 11.9中）实时监控ASE 11.9中车辆信息数据库日志的变化。利用ASE 11.9 的高性能，通过编写结算应用程序，定时对收集到的原始数据进行清算，产生分帐数据和各种统计报表。采用Sybase数据库作为结算系统的数据库平台具有以下的优点：高效的联机事务处理，ASE 11.9完全支持各种SMP硬件平台，能充分发挥硬件资源，完成各种复杂的联机事务处理；支持TB级的超大型数据库，可胜任路桥收费系统的需要；灵活的联机备份，ASE 11.9支持自动的联机备份，数据库管理员可以根据实际情况，定义好自动备份的时间，完成数据库的自动备份；易于维护管理。数据库管理员可以通过Sybase Central和SQL Monitor Server实现对Sybase数据库的监控和系统维护。

　　目前，广州市路桥不停车电子收费“一卡通行”系统已在广州市的珠江大桥、江湾大桥、解放大桥、鹤洞大桥、广州大桥、海印大桥、海珠大桥、人民大桥和珠江隧道等"八桥一隧"安装完毕并已正式投入运行，截止1999年12月，系统共采集处理了1300万笔交易数据，使“八桥一隧”地区的交通状况得到了改善。